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          全球首創“廣州方案”全自動化碼頭在南沙投入運行(圖)

           

            7月28日,廣州港南沙港區四期全自動化碼頭正式投入運行。該碼頭是全球首個江海鐵多式聯運全自動化碼頭,也是粵港澳大灣區首個全新建造的自動化碼頭,將為廣州貫徹落實《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》,引領建設大灣區國際航運、科技創新功能承載區和打造世界級港口群注入新動能。

            南沙四期全自動化碼頭是我國首例由國內科技力量聯手打造的全自動化集裝箱碼頭,建有4個10萬噸級海輪泊位及配套集裝箱駁船泊位。集北斗導航、5G通訊、人工智能、無人駕駛等前沿技術于一體,從自動化設備硬件到信息化系統采用全新一代自動化集裝箱碼頭技術路線,創造了60多項專利,其中發明專利31項。

            廣州市委常委、南沙區委書記、南沙開發區(自貿區南沙片區)黨工委書記、管委會主任盧一先;廣州市港務局黨組書記、局長孫秀清;廣東省交通運輸廳一級調研員溫萬君;香港科技大學(廣州)校長倪明選;中交集團總經理助理、上海振華重工黨委書記、董事長、總裁劉成云,中交第四航務工程局有限公司總經理方丘洚以及廣州市、中山市、佛山市有關部門、口岸單位領導出席活動。

            廣州港集團黨委書記、董事長李益波,黨委副書記、總經理黃波,廣州港股份總經理陳宏偉等領導,參建單位代表、客戶朋友、媒體朋友和廣州港集團相關部門和單位的領導和嘉賓參加活動。

            廣州港集團黨委書記、董事長李益波表示,南沙四期全自動化碼頭從設備建造到系統開發都實現了國產化,項目具有智慧低碳、經濟集約、自主可控、可復制可推廣的特點,為自動化碼頭技術推廣和傳統碼頭自動化改造貢獻了中國智慧、廣州方案。項目投入運行后,將與南沙港區集裝箱一二三期碼頭協同聯動,形成專業化、規?;?、一體化碼頭集群,提升南沙國際航運物流樞紐承載力,增強國際綜合交通樞紐功能,為南沙打造立足灣區、協同港澳、面向世界的重大戰略性平臺,構建高水平對外開放門戶樞紐提供強有力支持。

            香港科技大學(廣州)校長倪明選在致辭中表示,廣州港南沙港區四期全自動化集裝箱碼頭項目集新一代物聯網感知、大數據分析、人工智能等先進技術為一體,項目建成后,將實現零排放,成為港口行業內綠色環保示范項目,這都將為世界范圍內傳統碼頭的自動化升級改造提供示范性解決方案,成為全球港口碼頭建設轉型的領跑者和廣州市新的城市名片。港科大(廣州)將發揮在人工智能、機器人、大數據等領域的優勢,充分融入南沙發展和建設,進一步加強與廣州港在項目、人才上的合作。

            廣州市港務局黨組書記、局長孫秀清表示,市港務局將切實把思想和行動統一到習近平總書記、黨中央決策部署上來,牢牢把握《南沙方案》出臺的重大機遇,強化港澳協同、堅持規劃先行,狠抓廣州臨港經濟區、粵港澳大灣區航運聯合交易中心等重大平臺、重大項目、重大政策落地落實,加快世界一流國際航運樞紐建設,為實現老城市新活力、“四個出新出彩”,加快提升粵港澳大灣區港口群總體服務能級提供強有力的港航支撐。

            近年來,南沙區堅持把南沙港作為服務“一帶一路”、強化大灣區核心引擎功能和國際綜合交通樞紐功能的重要支點,依托南沙三期、四期、南沙國際物流中心、南沙港鐵路等一批重大基礎設施建設,不斷提升南沙國際航運物流樞紐功能,更好服務國內國際雙循環新發展格局。建設南沙四期全自動化碼頭也是《廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作總體方案》中的一大重點任務。

            南沙四期碼頭的建設創造了多項“全球之最”。

            全球首個江海鐵多式聯運全自動化碼頭  廣州港南沙港區四期全自動化碼頭地處珠江口,位于聯結珠江水系內河網絡與深水海港的南沙港區。為了更好地順應船舶大型化的發展趨勢,兼顧經營好駁船作業的經濟效益,南沙四期全自動化碼頭充分發揮南沙港區水網通江達海的天然地理優勢,并依托南沙疏港鐵路,集江海聯運、海鐵聯運功能于一體,打造了全球首個江海鐵多式聯運全自動化碼頭。

            據介紹,南沙四期全自動化碼頭設計年通過能力490萬標箱,其中江河運輸作業量約190萬標箱。大力發展江海鐵多式聯運業務,推動水水中轉、鐵水聯運等港口集疏運方式快速發展,可以充分發揮各種運輸方式的整體優勢和組合效率,實現自動化作業體系和集疏運體系有效銜接,高度契合了綠色節能、經濟高效的可持續發展方向,能有效緩解港口車輛對城市交通壓力,大幅減少碳排放,促進港城和諧發展。

            全球最大的水平布局全自動化碼頭  廣州港南沙港區四期全自動化碼頭的定位是集裝箱中轉港,在設計全自動化碼頭方案的時候,廣州港就考慮到了大灣區港口水轉水(海運轉駁船水運)比例高的集疏運特性,堅持尋找“最適合自己”的全自動化碼頭建設方案。

            南沙四期采用“單小車自動化岸橋、北斗導航無人駕駛智能導引車(簡稱IGV)、堆場水平布置側面裝卸、全國產信息系統、港區全自動化”的技術路線,主要工藝流向平行于碼頭前沿,堆場水平布局打破了全自動化碼頭傳統布局,自動化軌道吊可以在水平布置的堆場中的任意位置與IGV交互,執行接收箱任務,高效完成集裝箱的“交接”工作。同時適應“江海聯運”與“海陸運輸”,有效縮短水轉水運輸線路,減少設備長時間重載運輸帶來的能源損耗,降低建設、運營成本,提高作業效率。

            “在調試階段,我們已經實現了駁船與大船交互‘直裝直卸’,人為駕駛集卡與IGV之間的分流隔離和‘直裝直提’,有效解決垂直布局中軌道吊帶箱‘全場跑’、外集卡‘場外等’的現象?!蹦仙乘钠诠こ炭偨浝砗螛I科介紹。

            據了解,南沙四期碼頭是目前全球最大的水平布局全自動化碼頭,具備同時作業4艘大船和16艘駁船的能力,可適應多式聯運的作業模式,堆場布局與傳統集裝箱碼頭堆場水平布局形式相同,具備新技術大規模復制應用的經濟性、實操性,讓南沙四期的先進技術對傳統集裝箱碼頭自動化升級改造以及新一代自動化碼頭建設都具有重要借鑒意義。

            據介紹,同等規模下,智能化改造后的碼頭,節省人力約七成,碼頭安全生產水平也將大幅提升。目前,廣州港將此模式復制應用在南沙港區三期集裝箱碼頭,正逐步推動傳統集裝箱碼頭向半自動化、全自動化的升級改造。

            全球首創北斗導航無人駕駛智能導引車  大多數自動化碼頭采用磁釘導航,通過在碼頭地面布設磁釘,在自動導引車上配置天線,感應磁釘循跡進行導航,該方案對場地有較高的要求。一些傳統集裝箱碼頭想要選用磁釘方案的話,需要把地面全部重新翻鋪一遍,工程量巨大,建設成本和維護成本高。

            為了解決這一技術難題,南沙四期全自動化碼頭打造全球首創北斗導航無人駕駛智能導引車IGV。利用北斗、激光和視覺導航定位技術,IGV無須借助磁釘就可以行駛,路徑靈活多變,可在碼頭堆場間自由穿梭,精準抵達每一個箱位,堪稱碼頭“搬運工”,實現了從“低頭”到“抬頭”的跨越。IGV不僅高效還十分“敬業”,具有定點自動充電功能,可無限續航。

            全球最智能的全自動化碼頭信息系統  站在南沙四期碼頭前沿,岸橋按照信息系統自動發布的指令精準地抓取船上的集裝箱,自動放置在IGV上,IGV通過智能算法,自動規劃路徑,將集裝箱運往目的位置,軌道吊自動對位,自動抓取集裝箱后放到指定位置,整個生產作業過程行云流水,作業區內卻“空無一人”。

            自動化碼頭有序高效的運作不僅需要有智能的設備,更需要信息系統的全面配合,系統的智能化水平將直接影響碼頭的運作效率。與國內外已建成自動化碼頭不同,南沙四期全自動化碼頭設計應用了新型“江海聯運”自動化集裝箱碼頭結構,岸線布置為非直線型,海輪泊位與駁船泊位岸線構成夾角,配備的前沿自動化設備機型最多、工況最復雜,IGV在不規則區域行駛定位難度大,隨著設備和作業量的增加,碼頭背后的運算及數據呈指數級增長。

            指揮南沙四期全自動化碼頭運作的“超級大腦”是全球首創完全擁有自主知識產權,且最智能的自動化碼頭信息系統,可為集裝箱裝卸、堆存、轉運、進出閘口等多種作業場景調度最優資源、規劃最優路徑,從決策端到執行端保障全自動化碼頭的安全性和高效性。

            “有了這套信息系統,我們碼頭的機械、車輛都很‘聽話’,碼頭即使在IGV車輛、機械全負荷情況下,也不會因為車流量增大、司機的操控問題等發生擁堵,確保高效運作?!焙螛I科介紹,從今年上半年開展的常態化實船作業測試情況來看,目前效率已超過傳統人工作業集裝箱碼頭水平,未來生產操作系統迭代,作業效率會更高。

            廣州港南沙四期全自動化碼頭凝聚了多項中國創新技術,實現了多項“全球首次”之外,還創下多項“國內首次”紀錄,比如國內首個“海綿港口”,綜合管溝的智慧綠色港口、信息系統全功能模塊為國產軟件等。尤其是首次在港口工程中首次引進海綿城市的概念,生活輔建區通過綠色屋頂、透水鋪裝、下凹式綠地等海綿設施來控制雨洪期間的徑流總量、峰值和污染,堆場區域采用下凹型場地設計思路,可另為集水提供40000m3的容積量,提高納洪減災的能力。

            南沙四期作為廣州、佛山、中山三地共建項目,聯合上海振華、中交四航、華東電子等多家民族品牌企業共同打造全自動化集裝箱碼頭“廣州方案”,將為推動大灣區深度合作、一體化發展,共建內通外聯的高水平產業鏈、物流鏈發揮積極作用。

            在碼頭建設過程中,廣州市港務局、海關、海事、邊檢各口岸部門在港口的智能監管等建設方面,給予了極大的關注和支持,使碼頭建設和測試作業有序推進。南沙海關提前對接港口智能監管建設,推進5G、“AI+AR”等高新技術在海關監管中的應用,打造智能化海關監管,為進出口貨物全流程快速通關提供信息化支撐,實現進出口貨物全流程無紙化快速通關,四期自動化碼頭投入使用后,將進一步提升內外貿貨物物流銜接效率,疊加“灣區一港通”等創新機制及南沙港鐵路等基礎硬件優勢,南沙國際航運物流樞紐功能將進一步增強。

            四期碼頭對推動智慧港口建設,促進港口服務升級,增強灣區內臨港產業互聯互通,提升廣州港的港口物流綜合競爭力和港口集聚輻射力,使南沙港區成為粵港澳大灣區經濟腹地全面深度參與“一帶一路”建設的出海大通道,具有里程碑的意義。未來廣州港將搶抓廣州南沙深化面向世界的粵港澳全面合作發展機遇高標準、高質量推動南沙五期、南沙國際通用碼頭等港口物流基礎設施建設,強化南沙國際航運物流樞紐功能,發揮以港興城、以港強產、以港促聯作用,更好融入雙循環新發展格局,為制造業和實體經濟發展提供更加有力支持。(文:張敏敏 鄒井棋 徐燕婷 圖:朱俊坤 肖逸飛 黎其駿 黃永安)

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